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有用戶想我講Tesla最新情況，趁今次機會再講一下。
早前Jeremy Grantham於CNBC訪問中提到，他退休後專注於改變氣候變化，未來他會把98%身家（約10億美元），協助人類改善及適應氣候變化。訪問中他亦提到，他是Tesla車主（Model 3)，但並非股東，因為作為價值投資者，他不懂得評估增長股，但他以Tesla及亞馬遜作為極端增長股的例子（extreme demonstration of growth）。
Tesla現時仍處於高速增長階段，所以不能夠用一般財務報表來分析其價值，它的價值將取決於Tesla能否最終成為電動車市場的霸主。買這隻股票嚴格來說不是投資，而是賭這間公司5-10年後的前景，所以投資Tesla之前，至少有兩件事要認同：
第一，要相信電動車將於15-20年內取代汽油車的地位。一些汽車製造商甚至預測，到2025年電動車將佔總汽車銷售額的25％。
第二，要相信Tesla能夠在汽車（或新能源）巿場成為龍頭企業，更要堅信其多項技術將會繼續明顯拋離對手，尢其是人工智能自動導航系統和電池製造技術（包括減低成本）。
若果心中對以上兩點有任何懷疑，還是去找一些適合自己的股票好了。因為若然Tesla成功，市值可以達到股王級 (萬億美元市值)，但失敗的話便隨時陷入財困被賤價吞併。由於汽車製造是極難賺錢的產業，美國只有兩間車廠從未破過產，就是福特汽車和Tesla。福特未能追上新能源汽車這個新趨勢，在這方面遠遠落後於德國和日本汽車製造商，漁夫幾乎可以肯定，福特汽車將捱不過下一次美國經濟衰退。
Tesla也面臨極大挑戰，未來需要數以十億計資金來投資及營運，資金主要來源是Model 3及Model Y的銷售，而近期大幅減價就是為了刺激大量Model 3及Model Y的需求，並且要在1-2年內提升至每年賣五十萬架車以上（去年賣出不足二十萬架）。降價刺激需求的策略有助拉高Tesla的市佔率，加速電動車普及化。不過，減價增加市佔率這一招似乎暫未得到投資者的支持，消息一出股價便一直跌，投資者擔心減價影響第一季業績由賺變蝕。另外，Model Y 多功能車（SUV）的出場也未能刺激股價上升，SUV 是美國和中國市場需求增長最快的車型，但Model Y交車時間是2020/21年，正好也是其他車廠的電動汽車預計推出年份，所以投資者擔心消費者是否會在眾多選擇之中選擇買Model 3或Model Y。投資者亦擔心，Model Y的推出會令原來想買Model 3的消費者推遲換車計劃，改為等Model Y推出，令2019年Model 3銷售難以達標。更有一點要留意，歐美國家經濟可能出現衰退，令換新車意欲大減，影響未來兩年汽車銷售。
可幸的是，Tesla似乎找到一個新的資金來源，就是中國的銀行貸款。彭博報導Tesla將獲得高達35億元人民幣的貸款。Tesla與建設銀行、農業銀行、工商銀行和浦發銀行簽署貸款協議，而且條款非常優惠。Tesla亦是中國的第一家全資汽車製造工廠，這是前所未見的。所以種種跡象顯示，中國政府非常支持Tesla在中國大陸發展，而新能源汽車的最大巿場正正就是中國。
最後，漁夫認為，今年Tesla的股價仍然會像去年，繼續跟隨消息大幅波動，若然美國出現衰退，由高位跌一半也不出奇。當年的一個例子⋯⋯蘋果出第一代iPhone是2007年6月29號，股價初期急升近7成，市值已經近千億美元（Tesla現市值460億），但受到金融海嘯拖累，股價之後跌超過一半！但當年的喬布斯繼續專注做好iPhone及整個ecosystem，最終成就萬億股王⋯⋯可惜喬布斯等唔到呢一日，益左阿Cook。
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